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　　4月29日ღ★✿ღღ，海丰国际正式宣布行使在黄海造船建造两艘1800TEU集装箱船的期权ღ★✿ღღ，合计造价约5796万美元酒井瑛里ღ★✿ღღ，每艘造价2898万美元ღ★✿ღღ，预计分别于2028年3月和5月交付凯发K8国际ღ★✿ღღ。这标志着自2024年6月与黄海造船签订“4+6”艘备选订单以来ღ★✿ღღ，10艘船已全部落实凯发K8国际ღ★✿ღღ，海丰在该系列船型上的投资总规模达到约2.9亿美元酒井瑛里ღ★✿ღღ。

　　所有新船将部署于亚太区域航线ღ★✿ღღ，进一步提升海丰在近洋及区域市场的运力结构与舱位自主掌控能力ღ★✿ღღ。这批1800TEU新船普遍采用新一代节能设计ღ★✿ღღ，配备洗涤器及低油耗主机ღ★✿ღღ，为未来碳排放规则预留升级可能ღ★✿ღღ。

　　据了解ღ★✿ღღ，这十艘船均由黄海造船建造ღ★✿ღღ，2027至2028年陆续交付ღ★✿ღღ，海丰国际此次操作被视为“持续巩固其区域航线霸主地位”的战略步骤ღ★✿ღღ。

　　根据公司4月29日发布的未经审计经营数据酒井瑛里凯发K8国际凯发K8国际ღ★✿ღღ，海丰国际2025年第一季度收入达7.605亿美元ღ★✿ღღ，较去年同期的5.489亿美元增长38.6%ღ★✿ღღ。其中ღ★✿ღღ，集装箱运输量为79.5万TEUღ★✿ღღ，同比增长6.8%ღ★✿ღღ；平均运价为每TEU 803.5美元酒井瑛里ღ★✿ღღ，较上年同期的596.7美元大幅上涨34.7%ღ★✿ღღ。

　　这已是海丰连续多个季度实现收入与利润双增长ღ★✿ღღ。早前年报亦显示ღ★✿ღღ，2024年公司净利润达到10.3亿美元ღ★✿ღღ，较2023年翻番ღ★✿ღღ，充分印证了其区域化战略与“轻资产+自有船结合”模式的有效性酒井瑛里ღ★✿ღღ。

　　作为亚洲领先的区域班轮运营商ღ★✿ღღ，海丰国际在新造船领域一贯坚持“聚焦实需ღ★✿ღღ、紧贴市场”的原则ღ★✿ღღ，以1800TEU等中小型船型为主力ღ★✿ღღ，服务中国凯发K8国际ღ★✿ღღ、东南亚ღ★✿ღღ、日韩之间的高频ღ★✿ღღ、短周期运输需求ღ★✿ღღ。

　　在地缘政治变局与全球供应链区域化趋势日益突出的背景下ღ★✿ღღ，海丰的战略选择被认为极具前瞻性ღ★✿ღღ。随着新造船逐步交付酒井瑛里ღ★✿ღღ，其运力规模ღ★✿ღღ、服务密度与航线灵活性将进一步增强ღ★✿ღღ，为下一阶段增长打下坚实基础ღ★✿ღღ。

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